El secretario de Movilidad Urbana de Posadas, Lucas Jardín, defendió el funcionamiento del Sistema de Estacionamiento Medido (SEM) y respondió a los cuestionamientos que surgieron en los últimos días sobre su continuidad. En Códigos, sostuvo que es necesario para garantizar la rotación de vehículos en el centro y advirtió que, sin esa regulación, conseguir un lugar para estacionar sería cada vez más difícil.
Las declaraciones llegaron después de los planteos del diputado nacional Oscar Herrera Ahuad, y de Fernando Toledo, presidente del Mercado Central de Misiones, quienes cuestionaron el funcionamiento del sistema.
Herrera Ahuad planteó revisar el costo y la modalidad de cobro, mientras que Toledo propuso directamente eliminar el SEM. Frente a esas posturas, Jardín defendió la herramienta municipal y apuntó a la forma en que algunos dirigentes abordan el debate.
“Un funcionario tendría que tener una visión un poquito más global, más abierta y entender el contexto completo”, señaló. En ese sentido, marcó una diferencia entre la opinión de un vecino o comerciante y la responsabilidad de quienes aspiran a conducir la ciudad, a quienes les reclamó considerar el crecimiento urbano, el tránsito y la cantidad de vehículos que circulan diariamente.
Para fundamentar su postura, el funcionario destacó el crecimiento del parque automotor. Según los datos que expuso, Posadas cuenta con alrededor de 110.000 motos patentadas y unos 114.000 autos registrados. Además, indicó que el patentamiento anual de motocicletas pasó de unas 4.000 unidades en 2023 a una proyección cercana a las 9.000 para este año.
Frente a ese escenario, explicó que actualmente el SEM abarca unos 5.400 espacios para vehículos en el centro, mientras que el estacionamiento privado dispone de alrededor de 2.000 lugares. También señaló que la cantidad de espacios regulados se redujo respecto de los 5.700 que había al comienzo de la gestión municipal, debido a la incorporación de sectores de carga y descarga, ascenso y descenso escolar y otros usos específicos.
Disponibilidad de lugares
Jardín insistió en que el objetivo del sistema es ordenar el estacionamiento mediante la rotación de los vehículos. Explicó que el municipio utiliza una tarifa progresiva, con un costo menor durante las primeras horas y un valor más elevado a medida que se prolonga la permanencia. Según planteó, si estacionar fuera demasiado barato, los conductores dejarían sus autos durante más tiempo y disminuiría la disponibilidad de lugares.
“Si yo hago más barato el SEM, directamente no lo pongo, porque ahí sí es recaudatorio, porque no cumple el objetivo, que es que la gente rote”, afirmó. También comparó el costo del sistema con el de las cocheras privadas, que ubicó entre los 2.500 y los 3.000 pesos por hora en la zona de las cuatro avenidas.
El contrapunto
El funcionario defendió así el SEM como una herramienta de ordenamiento urbano frente a las propuestas de eliminarlo o modificarlo. Mientras los cuestionamientos apuntan al costo que representa para trabajadores, comerciantes y personas que deben permanecer varias horas en el centro, desde el municipio sostienen que el sistema permite administrar una cantidad limitada de espacios frente al crecimiento del parque automotor y la demanda diaria.
Alumbrado público: Jardín cuestionó las intervenciones
En otro tramo de la charla, Jardín se refirió a los reclamos por el alumbrado público y a las diferencias que surgieron entre la Municipalidad y Energía de Misiones (EMSA) sobre la responsabilidad del servicio. Explicó que, desde 2020, la comuna colabora con la empresa en las tareas de iluminación, pero indicó que todavía es necesario ordenar los convenios y definir con claridad las obligaciones de cada parte.
El funcionario remarcó que el alumbrado público no se limita a iluminar calles, sino que también está vinculado con la seguridad y el uso de los espacios públicos durante la noche. En ese sentido, señaló que los convenios vigentes se remontan a 2001 y recordó que el servicio se cobra a través de la factura de energía. “Quien se tiene que hacer cargo del alumbrado público es EMSA”, afirmó, al señalar que la empresa debe mantener el servicio, mientras que la planificación corresponde al municipio.
Jardín también cuestionó las intervenciones puntuales que, según dijo, realizan algunos precandidatos en determinados barrios mediante el cambio o la colocación de luminarias. Advirtió que esas acciones pueden dejar sin respuesta a otros sectores que también tienen reclamos pendientes y manifestó que las obras deben responder a una planificación general, en lugar de depender de intervenciones aisladas.
“Me alarma esta situación, que de repente un precandidato que no tiene nada que ver con estos ámbitos esté cambiando luminarias en este barrio y no entiendo por qué no hacen todo el resto de los barrios”, manifestó.
Consultado sobre las diferencias entre esas acciones y las tareas que también pueden realizar dirigentes vinculados a la gestión de Leonardo Stelatto, algunos de ellos en clave electoral, Jardín agregó que no es lo mismo una intervención ejecutada desde un área técnica, con equipos de trabajo y planificación, que una acción individual impulsada por un precandidato sin una estrategia integral detrás.
