En la terminal de ómnibus, pasadas las 21 horas del sábado, en circunstancias que se intentan determinar, Luis Z. (53) sufrió una lesión con un arma blanca en la zona pectoral. Según manifestó el herido, el autor del hecho sería un hombre que en aparente estado de ebriedad se presentó en el lugar y lo atacó de manera imprevista.

Con los datos recabados efectivos de la seccional 1ra y del Comando Radioeléctrico realizaron un rastrillaje y detuvieron a Alberto S. (70). En poder del nombrado se incautó un cuchillo con manchas presumiblemente de sangre.

Luis se encuentra internado en el hospital de San Vicente donde se aguarda parte médico.

A las 18 horas del sábado en las calles Suecia y Yerbal, efectivos del Comando Radioeléctrico I, apresaron a Hugo B. (29). El hombre minutos antes del arribo de los uniformados, intentó escapar con una radio portátil propiedad de un vecino de la zona.

El detenido fue trasladado a la comisaría jurisdiccional y lo recuperado tras acta de reconocimiento fue restituido a su dueño.

Quedan tan sólo dos meses y medio para que finalice 2018, ya aparecen los signos del cansancio propios del transcurso del año y, junto a él, los deseos de tomarse unas vacaciones en el verano. No obstante, la espera puede tornarse menos larga porque aún quedan 5 días para descansar, entre los no laborables y feriados. Además cabe la posibilidad de agregar el 30 de noviembre; cuáles son las razones.

Según el calendario 2018 de feriados del Ministerio del Interior, Obras Públicas y Vivienda, los próximos días no laborables son: el 24 y el 31 de diciembre. Mientras que, entre feriados inamovibles y trasladables, quedan: el lunes 19 de noviembre, que se celebra el Día de la Soberanía Nacional (20/11); el sábado 8 de diciembre, festividad de la Inmaculada Concepción de María y Navidad que cae el martes 25 de diciembre.

Además, sólo en el ámbito de la Capital Federal y por motivo de la celebración de la Cumbre de los Líderes del G-20, el 30 de noviembre se convertiría en feriado nacional. En ese sentido, el proyecto del Poder Ejecutivo que lo impulsa, acaba de recibir el dictamen correspondiente en la Comisión de Legislación General de la Cámara Baja, que preside el diputado Daniel Lipovetzky (PRO). En consecuencia, ahora está listo para ser debatido la semana próxima.

Solo un foco de incendio se mantiene activo, pero en principio controlado, en las sierras en el norte de la provincia de San Luis, por lo que bomberos y brigadistas que actúan en el lugar desde el jueves último aguardan que las condiciones climáticas favorables ayuden a terminar de sofocarlo.

La tarea, que involucró a casi un centenar de efectivos de distintos cuarteles de bomberos y brigadistas, se inició el jueves pasado en las sierras de los Comechingones, en la localidad de Papagallos, a 178 kilómetros de San Luis capital, al parecer por la caída de un rayo en el lugar, según consignó la agencia Télam.

El jefe del Programa San Luis Solidario, Ignacio Muñoz, que aún permanece en el lugar, informó que el foco ígneo que se ubica en la zona de El Tala y Palo Verde se encuentra en actividad, "siendo el único activo, en el que continúan trabajando brigadistas y bomberos, a los que se unirán dos aviones hidrantes cuando las condiciones climáticas lo permitan".

Por otra parte, indicó que "el foco ubicado en la ladera de la sierra se encuentra en proceso de enfriamiento y control de línea para posterior guardia de cenizas".

Trabajan en el lugar 10 dotaciones de bomberos de los cuarteles de localidades de la costa de los Comechingones, bomberos voluntarios de El Fortín, El Trapiche, Villa Larca, Naschel, Concarán, Merlo, Justo Daract, Los Molles, Renca, brigadistas de San Luis Solidario y bomberos de la Policía de San Luis, a los que se suman los bomberos de la regional 7 y 11 de Córdoba.

"Recién terminamos de recorrer la periferia del fuego por la ruta 1; entramos a un campo que sería el sitio en el que está el foco más importante. Está totalmente controlado, tiene muy poca actividad. Aun así, desplegamos cien bomberos en diferentes zonas, un operativo similar al de ayer (por anteayer), ya que los medios aéreos no pudieron operar por las condiciones climáticas en Córdoba y en San Luis. El cielo está muy cerrado", explicó Muñoz en declaraciones difundidas por El Diario de la República.

Y agregó: "Cuando las condiciones climáticas lo permitan se unirán dos aviones hidrantes para colaborar con los bomberos y brigadistas".

En la noche del jueves pasado las llamas alcanzaron importantes dimensiones en varios puntos de las sierras puntanas, situación que había provocado una lógica intranquilidad en las autoridades. Pese a no poder contar con los medios aéreos para combatir el fuego, dado las malas condiciones climáticas para esa clase de operaciones, los bomberos pudieron empezar a controlar los focos. En principio se descartaría que los incendios se hubiesen generado en forma intencional.

El hecho ocurrió aproximadamente a las 22:50 horas del sábado, en la Av. Ulises López, frente al aeropuerto.

Se trata de establecer las causas por las que Lucas Ezequiel López –mayor de edad- perdió el control de un ciclomotor Zanella de 125cc y despistó.

El motociclista fue trasladado al hospital Madariaga donde minutos después falleció.
Intervino la comisaría Itaembé Guazú.

Cada vez que se discute un recorte de déficit fiscal en nuestro país, aparece la disputa respecto a la magnitud de los fondos que desde la Nación se distribuye a las provincias.

Esta columna de opinión describe la realidad de la relación financiera Nación-Provincias de los últimos años y la que se presentaría en 2019 si el Presupuesto no tiene cambios..

La relación fiscal Nación-Provincias en el último gobierno kirchnerista.

Durante el período 2010-2015, las transferencias del gobierno nacional a las provincias representaron un 8,1% del PBI en promedio. No obstante, en el último año el ratio fue del 8,6%.

Los envíos automáticos constituyeron el 84% del total. La mayor parte estuvo explicada por la coparticipación de impuestos (6,5% del PBI en promedio). El Fondo Federal Solidario (FFS), creado por decreto en 2009, aportó un 0,3% del PBI.

Los envíos no automáticos aportaron el 16% restante, representando en promedio el 1,3% del PBI durante en todo el período. Las transferencias para la realización de obras de infraestructura explicaron por sí solas el 10,5% del total (0,8% del PBI).

La relación fiscal Nación-Provincias con el actual gobierno nacional

A partir del año 2016, las transferencias nacionales a provincias crecieron en términos del PBI. En promedio, su participación sería del 8,82% en el período 2016–2018, dada una proyección para el corriente año del 9,13%.

Las transferencias automáticas han aumentado su participación, promediando el 7,46% durante el periodo. Esta mayor participación está explicada por la coparticipación de impuestos, que pasaría del 7% del PBI en 2015 al 7,81% en 2018. En tanto, el FFS, eliminado desde el mes de agosto, disminuiría su importancia a menos de la mitad respecto a 2015.

Los envíos no automáticos o discrecionales también aumentarían, aunque levemente, su participación promedio en el PBI (1,36% versus 1,30% del período anterior). Cuando se desagregan las transferencias entre las destinadas a gastos corrientes y a gastos de capital, se aprecia que las primeras aumentarían un 0,8% del PBI, mientras que las segundas caerían un 0,56%. Como existe una tendencia claramente descendente de las transferencias no automáticas, este año 2018 terminarían con un menor peso que el que tuvieron en 2015.

Estos cambios registrados en el flujo de dinero que va desde Nación a Provincias dejan una clara conclusión cuando se comparan los años 2015 y 2018. Y es que las transferencias totales a provincias crecerían 0,53 puntos porcentuales del PBI entre ambos años.

A esto se suma una ganancia de automaticidad, aspecto clave para minimizar acciones discrecionales en el envío de fondos. En efecto, la coparticipación de impuestos pasaría de explicar el 81,1% del total de las transferencias en 2015, a hacerlo en un 85,5% durante el corriente año.

Resulta clave explicar los motivos de estos cambios

El principal se relaciona con el desmantelamiento gradual de la precoparticipación del 15% que se destinaba a ANSES, pautado en 3 puntos porcentuales acumulativos por año (en el caso de Córdoba, Santa Fe y San Luis, la devolución fue total desde 2016), precisamente desde finales de 2015.

También hay que sumar que el Consenso Fiscal firmado el año pasado implicó más plata automática para Buenos Aires, sin que el resto de provincias pierda, por lo que terminó significando más plata al conjunto de provincias. Un factor que jugó en la dirección contraria fue la derogación del decreto que había dado origen al FFS desde el año 2009 (distribuía automáticamente una porción de los derechos de exportación cobrados al complejo sojero).

Como puede apreciarse, en estos últimos 3 años se avanzó en la solución de problemas de larga data, como la precoparticipación del 15% y el Fondo del Conurbano Bonaerense.

¿Cuánta más plata iría a las provincias entre 2015 y 2018?

Si se analizan los cambios en moneda constante del año 2018, el aumento neto de fondos para las provincias entre 2015 y 2018 sería de $73.400 millones. Por un lado, ganarían $150.000 millones por el aumento de la coparticipación federal de impuestos y de las transferencias para gastos corrientes, y, por otro, perderían $76.400 millones por la caída de las transferencias de capital y eliminación del FFS.

¿Qué pasará en el año 2019?

Por el lado de los envíos automáticos se espera un aumento en la coparticipación en términos del PBI debido a la devolución extra de 3 puntos de la precoparticipación del 15%, a lo que se suma que Buenos Aires recibiría automáticamente por el Consenso Fiscal $23.000 millones adicionales a los $21.000 millones de este año.

Estos cambios, de acuerdo al presupuesto nacional, harían crecer la coparticipación de impuestos en 0,44 puntos porcentuales del PBI. Luego, la pérdida del FFS y la reforma tributaria significarían una caída de envíos automáticos de al menos 0,3 puntos porcentuales del PBI respecto a 2018.

En materia de envíos no automáticos el presupuesto nacional establece una caída de 0,3 puntos porcentuales del PBI de transferencias corrientes (0,11 p.p. son por los $21 mil millones del consenso para Bs. As. que pasan a registrarse como automáticos) y de 0,05 puntos de los envíos de capital, excluyendo al FFS que era automático.

Es decir, que el total neto de los envíos a provincias por todo concepto caería aproximadamente en 0,20 % del PBI entre 2018 y 2019 (equivalente a $36.500 millones).

Pero, a su vez, cabe remarcar que el proyecto de presupuesto incluye gastos nacionales cuya responsabilidad se “trasladaría” a las provincias. Los subsidios al transporte podría generarles un gasto extra equivalente al 0,3% del PBI, en tanto que la Tarifa Social a la energía eléctrica, uno del 0,1% del PBI. Por esta vía, los gastos de las provincias podrían aumentar hasta en un 0,4% del PBI ($73.000 millones).

En síntesis, la relación financiera Nación-Provincias definitiva de 2019 dependerá de qué actitud tomen las provincias frente a estas posibles nuevas responsabilidades de gasto. Si las provincias se hacen cargo, la Nación les estaría pasando una “factura” de $110 mil millones (empeoramiento por menos ingresos y más gastos), con la que las Provincias saldarían con creces los $73.400 millones anuales acumulado en el último trienio de “billetera nacional más relajada”.

Seis de cada diez casos de Accidentes Cerebro Vasculares (ACV) se dan en mujeres, dado que “muchos de los principales” factores de riesgo se observan con “más frecuencia” o “son específicos” de ellas, señalan especialistas.

Asimismo destacan que “en buena medida, debido a que ocurren a edad más avanzada, son de mayor riesgo”.

También indican que la atención de una persona afectada con un cuadro de ACV sigue recayendo fuertemente en las mujeres de la familia, dada la desigual distribución de las tareas domésticas y de cuidados.

En tanto, cuando quien sufre un episodio es una mujer tienden a recibir cuidados y tratamientos “de menor calidad” que los varones.

La Dra. María Martha Esnaola y Rojas, jefa de Neurología del Hospital Dr. César Milstein y del Sanatorio Mater Dei remarca que “las mujeres tienen una tasa más alta de mortalidad por ACV que los varones”.

Indica que “seis de cada diez” ictus se registran en mujeres y, dado que “en buena medida ocurren a una edad más avanzada, son de más riesgo”.

De igual forma señala que “en las mujeres de más de 85 años” se registra el índice “más alto” de episodios de ACV.

La especialista subraya que “muchos de los principales” factores de riesgo ocurren con “más frecuencia o son específicos” de las mujeres.

Al respecto destaca que “una de cada cinco mujeres corre el riesgo de sufrir un ACV frente a uno de cada seis varones”.

Acerca de los factores de riesgo remarca que algunos de ellos, como “la diabetes, las migrañas con aura, la fibrilación auricular, la depresión y la hipertensión” se observan con “mayor frecuencia” en las mujeres.

La temporada de verano 2018-2019 contará con una oferta de asientos para volar por el país y a destinos regionales que no tiene antecedentes en nuestro mercado aerocomercial. Se espera que el número sea un récord histórico, con una disponibilidad adicional de casi 1 millón de asientos con relación a las cifras que se registraron en el verano 2017-2018.

La llegada de nuevos competidores es uno de los factores que hará elevar la oferta de asientos, con sus propuestas para sumar rutas y aviones surcando cielo argentino. Además, las compañías que ya están instaladas tienen previsto aumentar frecuencias y agregar destinos estacionales.

La mayoría de las aerolíneas se preparaba desde hace tiempo para jugar este partido. Prácticamente desde el mismo momento en que finalizó la temporada anterior. Para ese momento ya anticipaban un verano con alta demanda, en un mercado que crecía mes a mes ayudado por precios con fuerte tendencia a la baja como anzuelo para una competencia que sería cada vez más cruda y dura.

Lo que no previeron fue que el contexto cambiaría radicalmente a partir de abril. Fue cuando se aceleró el proceso de devaluación del peso hasta llegar al pico de agosto. Esto trastocó los planes, tanto de los viajeros como de las empresas. Los costos en dólares se fueron a las nubes, el precio del combustible quedó atado al rush de la moneda estadounidense y los salarios locales perdieron rápidamente una porción significativa de su poder de compra.

Los pasajeros comenzaron a abandonar la idea de visitar destinos en el exterior y demandaron pasajes domésticos, o en el mejor de los casos, regionales según los cálculos de conveniencia cambiaria. Brasil parece ser por ahora una opción disponible, aunque no tan económica como la que resulta la Argentina para los brasileños.

La apuesta al mercado doméstico en apariencia quedó favorecida por el cambio de flujo turístico tras la devaluación. Con una salvedad: la incertidumbre también hizo que una porción importante de asalariados haya resuelto postergar el plan vacaciones hasta nuevo aviso, a la espera de que se despeje la incertidumbre económica.

En definitiva, las empresas aéreas admiten que hasta el momento el saldo de todo este reacomodamiento no es neutral. Se ha perdido más de lo que se ganará, tanto en tráfico como en ingresos.

Quizás la mejor oportunidad esté planteada para la nueva competencia low cost, que todavía tiene espaldas para financiar pérdidas que le permitan sostener su estrategia de lanzar ofertas de pasajes a precios increíblemente bajos. El que no quiera volar a pérdida sabe que no puede sumarse alegremente a la guerra de ofertas que caracterizó este 2018, sobre todo desde que en agosto se eliminó la banda inferior de precios regulados.

Igual, la apuesta de las compañías apunta a capturar al viajero local con ofertas agresivas, sobre todo al que usaba tradicionalmente el transporte terrestre.

El director Comercial de Aerolíneas Argentinas, Máximo Amadeo, precisó que la oferta de la compañía para la temporada de verano se compone de casi 3 millones de asientos, distribuidos en diversos destinos vacacionales de playa, Patagonia, NEA y NOA. "En algunos casos, la oferta de asientos se ha incrementado un 100% respecto de la temporada anterior", aseguró.

Según los cálculos de Aerolíneas esto representa un incremento promedio de la oferta de 6% con relación al verano pasado, específicamente sobre los meses de enero y febrero. Es resultado de un aumento de las frecuencias y también de la suma de un par de rutas nuevas como Córdoba Punta Cana y Rosario-Río de Janeiro.

La compañía, a través de un comunicado, planteó los siguientes ejemplos: "Un 13% más de asientos para volar entre Tucumán y Mar del Plata, 14% más entre Mendoza y Mar del Plata, 23% más entre Buenos Aires y Calafate, 31% más entre Córdoba y Calafate, y 25% más entre Ushuaia y Buenos Aires. En el caso de los destinos regionales, se destaca el crecimiento de Punta Cana, que pasa de 4 a 7 frecuencias semanales".

La estrategia general consiste en reforzar temporalmente destinos más habituales de vacaciones y restar asientos los vinculados al tráfico corporativo que decae en esa época del año.

Por caso, el incremento neto de la oferta de asientos de Aerolíneas rondará las 250.000 butacas.

Otras compañías consultadas por Ámbito Financiero reportaron los siguientes números para el próximo verano:

Flybondi: proyecta tener para ese momento operativas 18 rutas nacionales y 3 rutas regionales. En base a esto la compañía low cost estima que aportará unos 540.000 asientos a la oferta global.

Norwegian: prevé añadir unos 155.000 asientos al mercado doméstico a partir de enero, momento para el cual espera contar con una flota de 4 aviones recorriendo 6 rutas.

Latam Airlines: estimó que "a nivel industria estimamos que el mercado doméstico crecerá un 25% con respecto al año pasado. Latam acompaña este incremento con un factor ocupacional en sus vuelos promedio al 85%. Al mismo tiempo la compañía incorpora la ruta estacional Salta - Iguazú desde el 16 de diciembre al 3 de marzo, en una temporada clave para el turismo interno".

Andes: Vuela 12 rutas regulares en el país y sumará esta temporada la ruta a Punta del Este. También tiene activa participación en el mercado de vuelos charter, pero decidió devolver dos aviones 737 de los cuatro que tenía porque este mercado se redujo tras la devaluación (ver entrevista en página 11).

El Día de la Madre es un día para homenajear a las mamás y también para honrar a cualquier figura materna. Si bien en la actualidad es una fecha fuertemente comercial, sus orígenes no tienen que ver con esos intereses.

La tradición proviene del calendario litúrgico de la Iglesia Católica, y es clara: el tercer domingo de cada año será el día elegido para homenajear a nuestras madres.

Hasta la reforma del Concilio Vaticano II, el 11 de octubre se festejaba el día de la Virgen María. Sin embargo, para asegurarse que se iba a poder celebrar el día junto a las progenitoras, se comenzó a celebrar el domingo anterior o siguiente, por ser una jornada no laborable.

Con el correr de los años esta costumbre cambió y se determinó que el Día de la Madre sería el tercer domingo de octubre, por el hecho de asegurarse que las personas ya cobraron y así podrán comprar mejores regalos.

Algunos datos históricos de otros países:

Grecia y Roma: Los antiguos griegos rendían homenaje a Rea, madre de Zeus, Poseidón y Hades
Mientras que los romanos rendían tributo a Cibeles, diosa de la madre tierra y símbolo de fertilidad.

Inglaterra: En el siglo XVII se instauró el domingo como día para honrar a las madres. Era cuando las señoras permitían a sus "criadas" tomarse el día libre para visitar a sus madres, a quienes debían llevarle una torta.

Estados Unidos: Hubo dos mujeres que tuvieron que ver con la instauración del día de las madres como día de fiesta oficial en Estados Unidos. Una de ellas, Julia Ward Howe, escritora y autora del himno de la república, quería dedicar un día para las madres por la paz. En 1872 comenzó a celebrar encuentros para celebrar el día de las madres en Boston, Massachusetts, donde vivía.

Ann Jarvis es la otra mujer responsable de instaurar el día de la madre. Jarvis era un ama de casa que en 1905 creó la Asociación Internacional Día de la Madre, en conmemoración a la muerte de su propia madre Anne Marie Reeves Jarvis, que en la Guerra Civil de los Estados Unidos hizo esfuerzos por mejorar las condiciones sanitarias de ambos bandos.

En 1914, el Congreso de EE.UU. aprobó la fecha del segundo domingo de mayo como fiesta nacional y lo declaró el día de la madre.

Ann Jarvis quería que el día de la madre fuera un día de apreciación y conmemoración y cuando poco a poco lo vio convertido en un evento comercial, en el que comprar un regalo parecía algo obligado, quiso eliminar la celebración del calendario, pero no lo consiguió.

De todas formas, cualquiera sea el país o el día en que celebremos, los 365 días del año debemos brindarles lo mejor a nuestras madres. ¡Feliz día!

En el marco del 54° Coloquio de IDEA que se realizó hasta ayer en Mar del Plata, el ministro de Producción de la Nación, Dante Sica, aseguró que continuarán insistiendo con la reforma laboral y apuntó contra el marco legal actual de las cámaras empresarias.

En cuanto a la Reforma, el funcionario aseguró que el sistema actual “protege a los que tienen empleo”, pero no permite generar oportunidades para los que no tienen.

Frente a los más de 900 empresarios que participaron del evento, el funcionario aseguró que “la Reforma laboral siempre está”, pero señaló que algunas restricciones políticas no permitieron avanzar con celeridad.

En este contexto, aseguró que aunque lo acusen de querer flexibilizar el empleo, el sistema actual no permite que se incorporen nuevas formas de trabajo.

“Hay 3 leyes laborales que están durmiendo en la Legislatura que no hemos logrado que la oposición se siente seriamente a discutir. En estos temas está el peligro de los bancos laborales futuros, por eso tenemos que sentarnos sin prejuicio ni ideología, para adecuarnos a los nuevos cambios. Esperamos poder tener la madurez para llevar esto adelante el año que viene, porque si no vamos a generar muchos más desocupados, empleos informales y más pobreza”, dijo.

De igual manera, aseguró que el sistema de cámaras empresarias actual es obsoleto y hay que pensar en un funcionamiento que no sea tan disperso. “La normativa es de los 50’, necesitamos un marco legal para que funcionen y se vea qué servicios están dando”, consideró.

El proyecto obtuvo el repudio masivo a fines del año pasado en un diciembre caliente. Este año volvió a discutirse a mediados de año durante el Mundial de Fútbol y ahora vuelve a ser puesto en agenda.

Los puntos mas controversiales tienen que ver, en primer lugar con el calculo de la indemnización por despido. Se propone excluir del mismo “el sueldo anual complementario, los premios y/o bonificaciones, y toda compensación y/o reconocimiento de gastos que el empleador efectúe hacia el trabajador”.

De esta forma, se reduciría el costo de despido de los empleados lo que flexibiliza las condiciones de contratación del mercado laboral actual.

En el mismo sentido, la creación de un fondo de desempleo cuyo aporte mensual es a cargo del empleador hace que durante la relación laboral se generen los recursos que puedan financiar el despido del empleado.

A su vez, se busca fomentar la regularización del trabajador no registrado a partir de la extinción de la acción penal y liberación de sanciones correspondientes a la regularización. Una especie de borrón y cuenta nueva para los empleadores que no tenían registrados a sus empleados.

En último lugar, se refirió al paro de 36 horas que anunció la CGT y aseguró que “nadie cuestiona el derecho constitucional que tienen de hacerlo”, pero indicó que con eso “no pueden cambiar la realidad, ni mejorar la situación actual”.

“En este momento no es constructiva una huelga, ni para los empresarios ni para los trabajadores. En muchos casos, el grado de adhesión en la mayoría de las empresas y en el interior está más vinculado al transporte que al paro en sí mismo”, finalizó.