Unos de los sectores con mayor sensibilidad a la abrupta devaluación del peso y la escalada de las tasas de interés, como ocurrió tras el resultado de las PASO, es el de la industria automotriz.
La razón es muy simple: el salto del tipo de cambio encarece sensiblemente el costo de las autopartes, habida cuenta de que representa en promedio un 65% del total de los componentes, y altera notablemente la ecuación de costos. Mientras que el encarecimiento del crédito retrasa la demanda de unidades nacionales e importadas vendidas a plazo.
Además, el cuadro de singular incertidumbre que esos movimientos provocan en términos del traslado a precios de las unidades afecta rápidamente las suscripciones y entregas de automotores a través de los planes de ahorro.
De ahí que no sorprendió que Adefa informara que en agosto se acumularon 12 meses consecutivos con caída de la producción del conjunto de los 12 complejos fabriles que operan en el país, al sumar apenas 30.815 unidades, 37,5% por debajo del nivel de un año antes.
Semejante desempeño era previsible, luego de que a fines de la semana anterior la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (Acara) informara que los patentamientos se habían derrumbado en agosto 32,8% respecto del nivel de un año antes, pese a que ya se ubicaban en niveles muy bajos, porque la recesión se originó en junio de 2018, en pleno proceso de crisis cambiaria que llevó al primer acuerdo con el Fondo Monetario.
La contracción de las entregas a la red comercial fue de 27,2%, descendieron a 38.021 máquinas.
F.B.