Los pedidos de empleados cayeron un 20% desde mayo, según detallan las agencias de reclutamiento, y esa baja afecta en su mayor parte a las pymes. En el Gobierno, en tanto, admiten que el nivel de empleo cerrará a la baja, sobre todo en el segmento industrial.

Esa caída del 20% se nota en la demanda de trabajadores eventuales y de outsourcing –tercerizados–, el segmento que más rápido reacciona a la baja de actividad.

“En un contexto como el actual, las empresas tienden a ser cautas. En las pymes es donde más se ve la caída”, explicó Francisco Martínez Domene, CEO del Grupo Adecco para Argentina y Uruguay.

“Hasta abril y mayo venía estable y a partir de junio estamos frente a un panorama más complicado”, remarcó, en línea con la caída de la actividad. Del otro lado, son las multinacionales las que sostienen cierta demanda, aunque en sectores muy definidos: automotrices, alimentarias, químicas y petroleras de la mano de Vaca Muerta.

“Las empresas más focalizadas en el mercado interno son las que están en problemas”, dijo Martínez Domene. “Se ve un mercado laboral estable. No hay demasiadas búsquedas y se nota en todos los niveles: iniciales, mandos medios o ejecutivos”, explicó Marcela Angeli, de Willis Towers Watson a Perfil.

“Es una tendencia del último año y medio, la optimización de costos para ir recortando antes de tener que despedir gente”, agregó.

En el segmento ejecutivo también puede observarse que la coyuntura económica “está provocando una caída en la generación de nuevos puestos”, según Guido Caleca, senior manager de Page Executive.

“Esta ligera disminución no puede aún considerarse como una dinámica o tendencia en el mercado profesional”, aclaró. En 2017, un 60% de las búsquedas correspondía a nuevos puestos o startups. Durante este año, esa cifra alcanza el 50% de los movimientos en posiciones ejecutivas.

“Esta disminución se debe a una dinámica negativa que muestran sectores vinculados al consumo y la construcción; sin embargo, la expansión continúa en áreas como energías renovables, explotación y producción de hidrocarburos no convencionales y tecnología”, coincide Caleca.

En el caso de Vaca Muerta, el problema es la falta de perfiles. No hay suficientes ingenieros o personal técnico especializado. Uno de los recursos es buscarlos en el exterior; sin embargo, hoy “la Argentina está difícil para atraer expatriados”, señaló a Perfil Martínez Domene, que dejó España para dirigir la filial de Chile y ahora la local.

Más allá del boom de inmigración desde Venezuela, atraer profesionales desde otros países tiene en su contra la devaluación, que rebaja los ingresos en dólares, y la inflación, que cumple el mismo rol a nivel interno, lo que le resta atractivo, según los especialistas.

También desde Page Executive remarcan que la Argentina no es la mejor posicionada en cuanto al nivel salarial. Chile suele tener salarios aproximadamente un 20% superiores, mientras que otros países tienen un tamaño de negocios inferior y sin embargo los mismos niveles salariales que Argentina: Colombia está solo un 5% por debajo, y Perú, un 7 por ciento.

El salto del dólar de los últimos días impacta ya en el sector con el segundo incremento del mes. En algunos casos, el nuevo aumento llega al 10%. Las listas de septiembre, anticipan, llegarán con un fuerte ajuste.

Aunque ya sea una noticia repetida, no deja de sorprender: los autos vuelven a aumentar. Algunas marcas decidieron entre el jueves y viernes pasado hacer el segundo ajuste de agosto en el precio de los 0km, como consecuencia de nuevo salto que se produjo en el dólar en las últimas dos semanas. El caso notorio, por ejemplo, fue de la china Chery que notificó a su red de concesionarias una suba de alrededor del 10% en su gama de modelos que se suma al incremento anunciado a partir del primer de agosto del orden del 4% respecto de los precios de julio. De esta manera acumula un ajuste del 14%. Volkswagen también aplicó el viernes un reajuste de los precios de algunos de sus modelos, pero concentrado en la alta gama.

Subió alguna versión de la Tiguan -la versión Comfortline- mientras que bajó el de la Trendline. Otras automotrices también enviaron a sus concesionarias comunicaciones con reajustes pero algunas estuvieron hasta el viernes definiendo la estrategia a seguir y decidieron esperar a que finalice el mes para mandar en septiembre la nueva lista que con el ajuste correspondiente. Según relevó Ámbito Financiero entre algunas empresas, el incremento del mes próximo "será fuerte" por el mayor ritmo de devaluación. Esta semana será clave la marcha del dólar para saber de cuánto será el reajuste del mes próximo. No es la primera vez que las automotrices ajustan los valores en más de una oportunidad en un mismo mes. En mayo, cuando se registró la primera devaluación fuerte del año, las listas tuvieron hasta tres actualizaciones.

En agosto, el dólar tuvo una suba del 12%. Es por eso que las lista de septiembre no podrán evitar tener un ajuste que acompañe ese incremento. El 70% de los 0km que se venden en el país son importados por lo que deben acompañar la variación del tipo de cambio. Los auto fabricados localmente también están condicionados por la cotización de la moneda estadounidense debido a que se producen con 70% de piezas importadas.

Desde el inicio del Gobierno de Mauricio Macri los autos tuvieron un incremento de alrededor del 96% mientras que el dólar subió 110%. En tanto, la inflación acumula un salto del 88%. Lo más preocupante es que la mitad de la suba de los 0km se produjo en los ocho meses de 2018.

Esto se produce en un contexto de caída de las ventas. En agosto, los patentamientos de 0km van a mostrar una nueva caída. Es por eso que las automotrices, a la vez que suben los precios aplican fuertes bonificaciones. Lo que buscan es con estos descuentos morigerar el ajuste de precios. quienes se perjudican son los suscriptores de planes de ahorro que pagan la cuota en relación al precio de lista y no al bonificado. Es por eso que el sistema de ahorro previo registra una fuerte caída de nuevos contratos y se eleva el porcentaje de morosidad.

AF.

La Municipalidad de Posadas viene desarrollando trabajos en las plazas situadas del Centro de Integración Territorial (CIT) de Riberas del Paraná.
Esta tarea comenzó por solicitud de las comisiones vecinales del barrio Villa Blosset y las Chacras 204 y 190. Durante la semana, el personal dependiente del Ejecutivo capitalino pintó los juegos infantiles de estos tres espacios.

El titular del CIT de Riberas del Paraná, Claudio Souza, explicó que “con este operativo buscamos el embellecimiento y mantenimiento de los equipamientos urbanos, para que las familias tengan espacios adecuados para su recreación”.

Lo indica la Oficina de Prevención de Riesgos ante Fenómenos Naturales de Posadas. Señala que para este lunes se espera una jornada fría por la mañana y templada por la tarde. La mínima será de 6° C y la máxima de 23° C.

La nueva Escuela de la Familia Agraria (EFA), inaugurada hace unos días en Pozo Azul, lleva el nombre San Roque González y cuenta con 40 estudiantes de primer y segundo año. El establecimiento se convertirá en el centro de referencia de las EFA 4.0 en el norte provincial, producirá alimentos, balanceados y tendrá un área de capacitación para las cooperativas de la zona. Con el objetivo de facilitar la formación y asistir al establecimiento, el Instituto de Fomento Agropecuario e Industrial (IFAI) entregó herramientas para el laboreo de la tierra y acompañó desde sus inicios el proyecto de esta EFA.

A través de programas y asistencia permanente, el IFAI apoya la capacitación de los jóvenes rurales porque considera que “son factores importantes para promover el desarrollo agrícola de nuestra provincia”. La importancia de contar con escuelas agrícolas “radica en que la transformación del modelo productivo de la provincia estará basada en una nueva generación de agricultores con formación técnica o bien que estos jóvenes brinden asistencia técnica”, aseguró Ricardo Maciel, presidente del IFAI. De esta manera, “se producirá de acuerdo a nuestro clima y topografía y se incorporará tecnología”, apuntó.

Maciel observó que “los productores saben producir pero no tuvieron la formación que se requiere para gerenciar una cooperativa o una chacra. Con jóvenes profesionalizados se podrá salir a negociar en mejores condiciones. Las escuelas son el lugar de transformación de nuestro esquema de producción de alimento, amigable con el medio ambiente”. Ese es el motivo por el cual, desde el gobierno provincial a través de distintos organismos, “acompañamos a todas las escuelas agrícolas y buscamos revalorizar las función de las escuelas técnica, cualquiera sea su disciplina”, remarcó.

Trayecto recorrido

En tanto, María Cristina Bandera, titular de la Asociación Civil que impulsó la creación del establecimiento y residente de la Unión de escuelas de la Familia Agraria de Misiones (UNEFAM), recordó cómo empezó el proyecto. “Al principio se había planteado construir una EFA en el cruce de Pozo Azul en la intersección de las rutas 17 y 20, en 2010. No llegamos a un acuerdo y la idea fue madurando en los años siguientes para comenzar a trabajar en el 2014, cuando asumí la presidencia de UNEFAM”.

La escuela EFA se presenta como un centro educativo en condiciones de desarrollar tecnología y forma parte de las EFA 4.0, tras la conectividad que brindó Marandú Comunicaciones a la red Internet el mismo día de la inauguración. Sumado a la producción tabacalera que distingue a la zona, la producción hortícola y la agricultura familiar, “será también un centro de capacitación para las cooperativas que ya están constituidas”, explicó Bandera.

Una matrícula en crecimiento

A los 40 estudiantes que hoy cursan primero y segundo año, se sumarán una cantidad similar el año que viene. “Las familias a medida que ven la construcción de los edificios se acercan para reservar lugar”, comentó Bandera. Todos los jóvenes que concurren a esta escuela son hijos de pequeños productores de la zona. Comentó que los estudiantes viven en las colonias y como mínimo recorren dos o tres kilómetros para llegar a la ruta 17. Así, la EFA de Pozo Azul viene a solucionar la necesidad del nivel secundario. Bandera considera que el establecimiento es un aporte importantísimo para un municipio en construcción como Pozo Azul.

Potenciar la producción

En la visión de la presidente de UnEFAM “un centro educativo como éste generará actividades conexas tanto como nuevas radicaciones, por ejemplo de docentes para quienes se construirán viviendas, lo que promoverá el crecimiento económico”. Uno de los objetivos que planteó Bandera “es potenciar las plantaciones anuales hortícolas, crear, armar producciones y buscar soluciones a la comercialización ya que en esta zona es muy difícil”. Consideró que “esto será una de las claves para el desarrollo del nuevo municipio”.

Además, explicó que se trabajará en la incorporación de tecnología, incentivando su uso en la agricultura familiar y la producción de alimentos. “Ya hemos empezado a trabajar con una cooperativa de la zona y podremos realizar convenios de colaboración, de aprendizaje para los alumnos y de interés para las asociaciones civiles y UnEFAM”. Para finalizar puntualizó: “creo que serviremos como nexo o como base, para construir conocimiento y capacitación. Podremos realizar análisis de mercado, que los chicos se formen y puedan dar respuestas a lo que falta en el sector rural, en el que muchas veces hay producción pero no salida en materia de comercialización”.

Tras finalizar las obras complementarias de conexión de la red que conecta con el tanque principal del barrio, unas 200 familias del barrio Santa Clara ya cuentan con agua potable. 

"Cuando los vecinos son unidos y trabajan juntos, se logran muchas cosas y esto es un trabajo de todos. Que la gente disfrute del acceso al agua potable nos llena de alegría. Hoy cerca de 200 familias del barrio Santa Clara ya pueden contar con este servicio indispensable", expresó el intendente Losada, quien estuvo presente durante la finalización de los trabajos.

El funcionario comentó que las obras se realizaron en conjunto entre los vecinos, el municipio y la provincia, a través del Instituto Misionero de Agua y Saneamiento (Imas). El gobierno de la ciudad realizó la compra de los caños, hizo las tareas de excavación y dispuso de la mano de obra.

La presidenta de la comisión vecinal, Cintia González, comentó que “hoy todavía no caemos en esto que está pasando, después de tantos años tenemos agua en nuestras casas. Ya no vamos a ir a la canilla pública para buscar el agua que necesitábamos todos los días”.

Un vuelo de la aerolínea low cost Flybondi debió volver al aeropuerto de El Palomar veinte minutos después del despegue por una falla técnica. Fue este sábado a la tarde: el avión se dirigía a Bariloche y, según confirmó la empresa a Clarín, "la tripulación advirtió un funcionamiento irregular de la presurización".

Desde la misma línea aérea sostuvieron que la falla se detectó unos veinte minutos después de que el avión saliera del aeropuerto de El Palomar, y que se decidió volver a ese destino. Entre cuarenta minutos y una hora después de ese aterrizaje imprevisto, según sostuvo la empresa, el vuelo FO5270 volvió a despegar y llegó a Bariloche. El avión, un Boeing 737-800 NG, tiene doce años de antigüedad y fue usado previamente por otras tres aerolíneas, confirmaron desde Flybondi.

Este sábado a la noche, un informativo de Radio 10 sostuvo que el avión había vuelto a El Palomar tras sufrir una despresurización. Flybondi desmintió que hubiera ocurrido eso, y explicó que la falla técnica se detectó "durante el ascenso, en la realización del control correspondiente" de la presurización de la cabina.

Los pasajeros que habían tomado el vuelo de las 18.30 a Bariloche permanecieron en el avión mientras los técnicos resolvían el funcionamiento irregular en el sistema que presuriza la cabina.

Según confirmó Clarín con un consultor del área de la aviación civil, los controles en el funcionamiento de la presurización efectivamente se llevan a cabo luego de que el avión carretea y despega, ya que es en esa instancia en que se pone en funcionamiento. A la vez, confirmó que una despresurización de la cabina suele producirse a mayor altitud que la que alcanza un vuelo veinte minutos después de despegar, y que cuando se detecta alguna falla en los primeros minutos del viaje, volver al aeropuerto desde el que se despegó es una de las maniobras más frecuentes.

Flybondi sostuvo a Clarín que, obligatoriamente, debe hacerse un control de la presurización a los 10.000 pies de altura, pero que en este caso se hizo antes de alcanzar esa altitud y que, por protocolo, se decidió volver a El Palomar.