En Tailandia el milagro hizo historia... pero ya es historia pasada. Hay que mirar para adelante y ahora resta saber cómo continuará la vida de los doce chicos, de entre 11 y 16 años, y de su entrenador (25), luego de un rescate cinematográfico en una cueva inundada, que tuvo al mundo en vilo.

Después de lo vivido por este equipo de fútbol y del encuentro "a medias" -vidrio mediante- con sus familiares para evitar cualquier contacto y transmisión por temor a infecciones, se hace hincapié de "el otro milagro", que será cómo responderán después de estar 17 días atrapados en una cueva a oscuras y sin alimento.

"Nada de estrés post-traumático ni victimización, acá estamos hablando de un grupo, de un equipo sólido y homogéneo, con un entrenador mayor responsable que es monje budista. Debemos quitar la mirada occidental, y ponernos en la piel de gente que practica la religión budista y que se preparó para salir adelante, no entrar en pánico y mostrarse ante las cámaras con tranquilidad", analiza Moty Benyakar, profesor emérito de la USAL, médico, psicoanalista y psiquiatra de vasta experiencia en catástrofes como el atentado a las Torres Gemelas, el incendio de Cromañón o el Tsunami que golpeó -entre otros lugares- a la costa de Tailandia en 2004. "Allí pude advertir la fortaleza y la serenidad que desplegaron ante semejante tragedia. No es que no sientan dolor ni sufrimiento, pero sin duda cuentan con otra manera de enfrentar el drama, muy distinta de lo que ocurre en el continente americano. Para ellos -los tailandeses-la religión y la vida espiritual son un plus, una herramienta vital que les permite afrontar este impacto disruptivo".

La información oficial dice que por lo pronto, los doce chicos y el entrenador permanecerán aislados de sus parientes. Aunque no presentan problemas de salud considerables, los médicos buscan que superen la situación de la mejor manera posible.

El comportamiento de los chicos sorprendió, también, por su disciplina y puntillosidad. "Ellos cumplieron al pie de la letra las indicaciones de su entrenador apelando a la confianza hacia su líder pero también hacia los equipos de rescate. Acá hubo un gran trabajo de meditación para la administración extrema del agua y del oxígeno", afirma Benyakar.

Insiste Benyakar en no rotular lo vivido en la cueva como un trauma, "sino como un impacto disruptivo que no sabemos cómo repercutirá en el futuro de cada uno de los chicos. Pero se equivocan los medios al repetir estrés y trauma sólo para justificar que las personas tienen una serie de síntomas". Por otra parte, al tratarse de preadolescentes "tienen mucha más capacidad para recuperarse psíquicamente, como ya lo hemos visto y estudiado con generacionales que han sobrevivido al Holocausto".

¿Cuán perentorio sería que los chicos realizaran un tratamiento psicológico? "Habría que ver caso por caso, pero a simple vista no da la sensación de que requieren urgente un tratamiento, sí hablar con ellos, estar cerca, entender qué y cómo lo están viviendo. No hay que confundir: no toda persona que sufre una situación disruptiva deba recibir tratamiento, pero sí asistirlo", puntualiza Benyakar, que alude a "la inmunidad psíquica, que es la capacidad de defensas internas que tiene una persona para enfrentar este tipo de situaciones. Esa inmunidad se cultiva gracias al entorno, la familia, la cultura y la religión".

Sobre la imposibilidad de aceptar la invitación a la final de la Copa del Mundo en Rusia -el domingo 15 de julio-, "hubiese sido un premio para ellos, que son amantes del fútbol, pero volvemos a su idiosincrasia y al budismo, que desdramatiza todo. Los chicos entienden que ahora no están en condiciones de vivir un acontecimiento como ése, pero seguramente no faltará otra oportunidad".

Las alzas que experimentaron el último año ítems como peajes, combustibles, patentes y pólizas de seguro elevaron considerablemente el costo que representa tener un vehículo. Las marcas, atentas a la pérdida del poder adquisitivo, salen a ofrecer bonificaciones en services.

La disparada del dólar aceleró el ritmo de la inflación. Y este movimiento, además de impactar en los precios de los productos importados y hasta en alimentos, también está empezando a repercutir en los costos vinculados al uso y al mantenimiento de un vehículo.

Si a esto se le suman las recientes subas en combustibles y peajes, entonces los gastos asociados al auto pueden superar los $12.000 en el caso de los modelos más económicos y ubicarse cómodamente por encima de los$15.000 mensuales si se trata de autos medianos.

La cifra cobra relevancia si se tiene en cuenta que ya equivale a más del 50% del salario promedio que se percibe en el sector privado, del orden de los $25.000, en términos netos.

Cabe destacar que hace exactamente un año había que destinar unos $10.000 al uso y mantenimiento de un vehículo chico. Esto implica que, en los últimos doce meses, los gastos asociados se incrementaron un 30%, unos puntos por encima de la inflación acumulada.

A esta variación habrá que sumar en breve los incrementos pautados para las naftas, además de la suba de costos relacionados con un vehículo, que se verían impulsados tras la devaluación.

Para hacer los cálculos, iProfesional tomó como referencia dos modelos:

-Por un lado, un auto de la categoría entrada de gama, como puede ser el Volkswagen Gol o el Chevrolet Onix, de un año de antigüedad. Para estimar los costos, además, se consideró el precio de la nafta súper y no la premium y un seguro intermedio. Considerando todos los ítems, el costo promedia los $13.000.

-En paralelo, se evaluó la evolución del costo del mantenimiento de una unidad del segmento medio, como es el caso de un Volkswagen Vento o Ford Focus, unidades en las que ese valor puede incluso superar los $15.000.

Gastos en alza
Para el cálculo, se consideró un uso intermedio del vehículo, del orden de los 15.000 kilómetros por año -cifra que contempla  su utilización durante la semana y para eventuales escapadas-, además de otros conceptos, como cochera y peajes.

Al desagregar estos ítems surge que:

-Nafta: el litro de la súper cotiza a $28,10. Con un auto que consume en promedio 10 litros cada 100 kilómetros, esto significa que deberán desembolsarse unos $3.512 por mes.

-Seguro: por una póliza del tipo terceros completo con cobertura por granizo hoy en día hay que pagar unos $1.650 pesos para un entry level. Si el propietario quiere uno completo, entonces deberá pensar en gastar unos $2.575 para un modelo 2017 y $2.890 si el vehículo está recién sacado de la agencia.

-Patente: la suma hoy promedia los $1.400 mensuales (se pagan 5 al año de $2.800).

-Service: en general se debe realizar cada 10.000 kilómetros Si el propietario lo usa en promedio 15.000 km al año puede llegar a tener que pagar más de un service en 12 meses. Considerando que la garantía en general cubre solo hasta ese kilometraje, entonces se deberá abonar el equivalente a $600 por mes.

-Lavado: llevar el auto al lavadero es casi una necesidad. Pensando en que quienes lo llevan al lavadero una vez al mes estarán abonando unos $300 promedio.

-Cochera: es otra necesidad para muchas personas que poseen un auto. Y si el gasto no es mensual, igualmente deberán sumar este concepto a la ecuación dadas las dificultades que existen para estacionar en la Ciudad de Buenos Aires o ciudades que cuentan con un gran parque automotor. El costo mensual de un espacio hoy ronda los $2.800 con expensas.

De esta forma, un auto demandará un desembolso mensual de hasta $11.500 por mes. Esta cifra es superior al salario vital y móvil representa cerca de la mitad de un sueldo promedio del sector privado.

Claro que a este valor habrá que sumar otros gastos: por ejemplo, peajes. Se estima que, cada día, cerca de 800.000 conductores deben pagar para circular a través de las autopistas que ingresan a la Ciudad de Buenos Aires.

Con un costo del orden de los $55 en hora pico, esto arroja un valor extra de $2.200 por mes, considerando únicamente las jornadas hábiles. En ese caso, el gasto se estiraría hasta los $13.700 cada 30 días.

Mayor gama, mayores gastos
En paralelo, en el caso de elegir un vehículo seminuevo de una gama superior, el valor que habrá que abonar por mes se eleva a casi $15.000, sin contar peajes.

Considerando un modelo como el Volkswagen Vento o un Ford Focus, el valor de la nafta se incrementa porque en general son modelos que recomiendan el uso de combustible premium, por lo cual por mes habrá que pagar $4.187, ya que el litro se encuentra en $33,50.

La patente en un modelo de estas características con un año de antigüedad ya supera los $3.600 bimestrales, siendo de $4.400 para una unidad recién sacada del concesionario.

También el seguro es más costoso en este tipo de unidades. En promedio, una cobertura intermedia con granizo tiene un precio de $2.300, mientras que en caso de elegir un seguro completo el valor se eleva a $4.000. Es la máxima cobertura, con una franquicia del 1 por ciento.

El service es otra de las variables que cambian a la hora de elegir un auto más caro. Hasta los 15.000 km, el costo de un mantenimiento oficial (necesario para conservar la garantía) es de $7.800, lo que implica una erogación mensual de $650.

Luego, tanto cochera, como peajes y lavados mantienen el mismo monto que para un auto chico.

Las marcas, más atentas a los costos
El incremento de la cotización del dólar, que trepó un cerca de un 70% en doce meses, terminó afectando a uno de los sectores más dinámicos de la economía, que era la venta de autos.

Con precios que entre mayo y junio se retocaron más de un 15%, planes de financiación que empezaron a encarecerse y temor en los concesionarios por la incertidumbre sobre el valor de los vehículos, los patentamientos se derrumbaron un 18% en junio comparado con el mismo mes del año anterior, con 64.140 unidades frente a las 78.396.

Si se compara con el anterior mes de mayo, la baja fue de 17%, ya que de acuerdo a los datos de ACARA, se habían registrado 77.417 unidades patentamientos.

En las agencias hay preocupación por el deterioro del poder adquisitivo, que viene perdiendo terreno de manera acelerada, en un contexto en el que se prevé que alcance un nivel del 30% en el año.

Así, las tarifas y la creciente inflación cada vez compiten más por el bolsillo, lo que termina afectando a aquellos potenciales compradores que apuntan al mercado de vehículos "low cost" y que necesitan financiar la compra.

Propietarios de concesionarios admiten que a la hora de avanzar con una operación, más clientes preguntan cuál es el valor de la patente que deberán abonar, así como de la cuota del seguro.

Atentos a la coyuntura económica, agencias y terminales están tomando nota de ello y, más allá de las bonificaciones en los precios de lista, vienen poniendo el foco en acciones que tienen que ver con la postventa, ofreciendo service gratuitos o descuentos de hasta 50% en el valor de los mismos.

Un caso concreto es en Volkswagen, que bonifican la mano de obra del segundo service. También en otras marcas masivas lanzaron planes de pago en cuotas, donde se incluye el costo del primer service prorrateado por mes.

También hay marcas que están estudiando cerrar alianzas con aseguradoras para ofrecer promociones en las coberturas.

"El objetivo, más allá de bajar los precios, es asegurarse y buscar la forma deatar a los clientes al service oficial, porque con los valores que alcanzaron, mucha gente deja de pensar en que pierde la garantía y va al taller de barrio, que lógicamente le sale más barato", apunta el gerente comercial de una red de concesionarios de una marca europea de primera línea.

De esta manera, las marcas están tratando de retener a los clientes, cada vez más atentos a la inflación.

El dólar descendió este martes un 2% a $ 28,05, con lo que acumuló su tercera caída consecutiva, debido a que distintos factores alientan el cambio de posiciones de dólares por otras en pesos.

En primer lugar, el mercado local se movió en sintonía con las divisas de la región, que se apreciaron fuerte contra el dólar. El real se apreciaba un 1,9%, el peso mexicano, un 1,4% y el peso chileno, un 0,8%

La segunda causa para esa menor demanda es la nueva colocación de Letes del Tesoro y de bono de la Nación dual.

Las Letes -que se licitan hasta este miércoles- son un tramo en dólares, que es una reapertura del título, a un plazo de 210 días, con vencimiento el 8 de febrero del próximo año. También se licitará otra reapertura de letras en dólares, a un plazo de 378 días, con vencimiento el 26 de julio del año próximo.

Los inversores, además, están a la espera de la colocación de este miércoles de un bono dual, cuya suscripción podrá realizarse en pesos como en dólares, según anunció el ministerio de Hacienda.

Otro factor que contribuyó al desarme de posiciones fue las altas tasas de Lebac en el mercado secundario, que en los plazos más cortos supera el 50% anual. Puntualmente, al cierre se pagaba a 8 días entre el 52% y 56% TNA, la de 71 días se mantenía por debajo del 50%, al 49,75%.

Sumado a esto, analistas aseguran que continúa teniendo plena vigencia el corsé monetario impuesto por el gobierno a principio de este mes, en el marco del cual el BCRA entre otras medidas subió los encajes de los bancos al 26%.

Por última, también contribuyó a la caída del billete la subasta diaria de dólares provenientes del acuerdo Stand By con el Fondo Monentario Internacional (FMI). El monto adjudicado fue de u$s 100 millones. El precio promedio de corte se ubicó en $ 27,5268, siendo el mínimo precio adjudicado de $ 27,48.

Ocurrió en la tarde  dek martes, en inmediaciones de la Saladita, donde Miguel Ángel O. (23) fue detenido intentando vender una moto Zanella ZB 110cc con pedido de secuestro por robo.

Mediante un trabajo de investigación por parte de la comisaría seccional 7ª con colaboración de la División Investigaciones UR-X, se concretó a la detención del citado y se secuestró dicho rodado que había sido denunciado en septiembre del 2017. La moto había sido sustraída en Chacra 134.

En el momento de la detención, el joven ladrón mordió a los efectivos para no ser arrestado y opuso gran resistencia. Un suboficial terminó con “hematoma circundante en pierna izquierda TPC 15 días” producto de una de las mordidas.

Finalmente Miguel fue trasladado y alojado en la seccional 7ª donde se instruye el sumario, en tanto que la moto será restituida a su propietario.