En la jornada de este domingo, en un domicilio del Paraje Sarmiento, personal del Comando Radioeléctrico local detuvo a Alex F. (21) y Adrián A. (21) sindicados en un hecho de hurto de animal.

Tras la denuncia de Rudy R. (61) por la sustracción de 4 animales porcinos de su chacra del paraje Sarmiento, se inició una rápida investigación que finalizó con el secuestro de más de 18 kilos de carne faenada, 1 martillo, 1 gancho, 1 cuchillo y la detención de los jóvenes.

Los detenidos junto a lo incautado fueron trasladados a sede policial, donde conforme dispuso el Magistrado interviniente los jóvenes quedaron detenidos y la carne fue entregada al denunciante.

La oferta que el Gobierno le hizo a la CGT de reabrir las paritarias para negociar un incremento salarial de hasta el cinco por ciento no parece suficiente como para frenar un paro general. Al mismo tiempo, los cinco puntos que presentaron los dirigentes gremiales no resultan ser tan complicados de conceder para una administración que pretende evitar la medida de fuerza y, de paso, aislar al moyanismo. A esta paradoja se le suma que buena parte de la conducción cegetista, enfrentada al camionero, ve con buenos ojos ese aislamiento y por estas horas medita sus próximos pasos porque una nueva postergación de la medida de fuerza resultará en una mayor debilidad para la ya devaluada conducción sindical pero sobre todo más perjuicio para los trabajadores que sufren las consecuencias negativas del programa económico y al que ahora se le suma el acuerdo con el FMI.

Cuando el jueves el gobierno reabrió, desde lo formal, un canal de negociación con la mesa chica de la CGT, el paro había pasado a la condición de stand by. Los dirigentes sindicales llegaron la Casa Rosada un tanto incómodos fruto de la fuerte discusión que habían tenido el día anterior cuando definían si participaban o no del convite. No sólo se había discutido el contenido del petitorio que presentaron, para algunos escaso, sino también sobre la conveniencia de no pausar la medida de fuerza a pesar de la negociación abierta.

En los mentideros sindicales coinciden en señalar que el petitorio está lejos de ser muy antipático para el Gobierno porque de aceptarlo provocará una disminución, aunque sea coyuntural, de la tensión social y gremial.

El pedido sindical de evitar que el impuesto a las ganancias impacte en el próximo medio aguinaldo está lejos de asimilarse al que realizaban durante el gobierno anterior y por el que hicieron más de un paro. Pero más allá del costo que le puede implicar a las cuentas del Estado, hay dirigentes sindicales (alejados de la actual conducción) que ven probable una respuesta positiva desde la Rosada. Entienden que recurrir a una decisión de corte “populista” no sólo dilata en el tiempo el reclamo gremial sino que además tiene un impacto directo en el gremio de Camioneros, donde buena parte de sus afiliados es afectado por el impuesto y podría calmar los ánimos en las bases de Hugo y Pablo Moyano. Por eso estos dirigentes creen que el pedido limitado al próximo aguinaldo esconde intenciones más relacionadas a la pelea interna que a una reivindicación laboral.

El reclamo de una norma que impida los despidos por seis meses tampoco aparece como algo tan irritante. Por caso, luego de vetar la ley antidespidos, el gobierno hizo firmar un compromiso a los empresarios de no dejar trabajadores en la calle. Un acuerdo que duró lo que tardó en imprimirse porque los despidos no se detuvieron y salvo excepciones la central obrera no dijo ni mu. La devolución de los fondos de las obras sociales sindicales si es complejo. Sobre todo para un gobierno que acaba de recusrrir al FMI pero siempre queda el tentador recurso de prometer la creación de una comisión que evalúe el reclamo gremial. El último punto del petitorio es “un compromiso” de no modificar la Ley de Contrato de Trabajo y que en Cambiemos bien puede asimilarse a una de las tantas promesas que realizaron antes de las elecciones presidenciales y que jamás cumplieron.

Ahora bien, para el triunvirato la no convocatoria a un paro tiene diferentes costos. Por caso, el triunviro Carlos Acuña aseguró ayer que si no reciben una “respuesta positiva” a su petitorio, “el Consejo Directivo (de la CGT) tiene por unanimidad decretado el paro”. Una frase que no termina de convencer a varios de los integrantes del Consejo Directivo. Por un lado, recuerdan que Acuña está de salida en la conducción pero además que siempre actúa según la conveniencia de su jefe sindical, el gastronómico Luis Barrionuevo.

El líder de Dragado y Balizamiento, Juan Carlos Schmid, suele decirle a sus colaboradores que lamenta no haber sido más firme en cuanto a la relación que debía tener la central sindical con el Gobierno. También les dice que el paro es inevitable e imprescindible pero además el concretarlo sería una buena despedida de su paso por la conducción tripartita. Por su lado, Héctor Daer es el único de los tres que aspira a continuar al frente de la CGT. La no realización del paro tendría un alto costo para sus apetencias. Es más, una suspensión de la medida de fuerza podría ser comparado con aquel tropiezo de marzo en 2016. La diferencia radicará en que esta vez el que le robe el atril será el Gobierno de Cambiemos. Mientras decide que hacer, el referente de gordos e independientes conversa con sectores sindicales más duros con la intención de sumarlos a su proyecto cegetista y se entusiasma con convencer a un gremio de transporte para que lo acompañe ocupando la secretaría general adjunta de la CGT.

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Donald Trump y Kim Jong Un llegaron a Singapur dos días antes de una esperada cumbre, la primera en la historia entre un presidente de Estados Unidos en ejercicio y un dirigente norcoreano, tras décadas de desconfianza entre la superpotencia y el aislado país con armas nucleares.

El arsenal nuclear de Pyongyang, que le ha valido varias tandas de sanciones del Consejo de Seguridad de la ONU y amenazas de acciones militares del gobierno de Trump, será el eje central de la reunión, cuyo resultado se anuncia muy incierto.

El avión Air Force One del presidente estadounidense aterrizó poco antes de las 20H30 locales (12H30 GMT) en Singapur, pocas horas después de la llegada de Kim
El presidente, de 71 años, fue acogido al bajar del avión por el ministro de Exteriores de Singapur, Vivian Balakrishnan, que también recibió horas antes al líder norcoreano.

Por su lado, Kim había arribado a bordo de un 747 de Air China que, según la página web de registro de vuelos Flightradar24 despegó de Pyongyang con destino a Pekín, antes de cambiar el número de vuelo una vez ya en el aire para dirigirse hacia el sur.

Kim apareció sonriente, e incluso relajado, en las raras imágenes transmitidas en directo, antes de entrevistarse con el primer ministro de Singapur, Lee Hsien Loong, quien saludó la "decisión admirable y valiente" de organizar esta cumbre.

Poner un punto final formal a la Guerra de Corea, 65 años después del fin de las hostilidades también estará sobre la mesa en esta histórica reunión.

La cumbre del martes en Singapur es el clímax de una espectacular ofensiva diplomática reciente en torno a la península de Corea, pero muchos críticos advierten sobre los riesgos de que sea un triunfo de la forma sobre el fondo.

Washington exige una desnuclearización completa, verificable e irreversible de Corea del Norte pero hasta ahora Pyongyang sólo ha prometido públicamente un compromiso con la desnuclearización de la península, un término difícil de interpretar.

La diferencia promedio entre el valor de origen y el precio minorista para 25 alimentos de producción agropecuaria se incrementó 7,6% en mayo pasado, impulsado por mayores brechas en el limón, lechuga y carne de cerdo, según un informe sectorial difundido.

De acuerdo con el índice IPOD de la Confederación Argentina de la Pequeña Empresa (CAME), el consumidor en góndola en promedio pagó 5,21 veces más de lo que recibió el productor en su campo.

En los productos agrícolas la diferencia fue de 5,53 veces y en los ganaderos de 3,9 veces, apuntó el informe.

Los productos con mayores disparidad fueron el limón, con una brecha de 10 veces, la pera 8 veces, la manzana roja 7,9 veces, el ajo 7,5 veces, el zapallito con 7,3, la lechuga 6,7 veces, el arroz 6,5 veces, la naranja 6,4 veces, la carne de cerdo con 6,2 y la mandarina con 6,2.

Con la ampliación de la diferencia en mayo, la participación promedio del productor en el precio final del alimento volvió a bajar: de 23,7% en marzo, y 22,8% en abril para ubicarse en 22,3% en mayo.

AF.

Después de dos días de búsqueda del pesquero Rigel, que había zarpado el martes desde Mar del Plata hacia el sur del país y con el que se perdió comunicación el viernes pasado, los gremios del sector anunciaron un paro en reclamo de seguridad.

"Los capitanes de pesca no podemos aceptar más muertos en el mar", resaltó en un comunicado la Asociación Argentina de Capitanes, Pilotos y Patrones de pesca ante la falta de noticias sobre el buque pesquero "Rigel", que desapareció el viernes en Chubut con nueve tripulantes a bordo. Había partido de Mar del Plata. Las críticas se enmarcan en el anuncio que hizo más temprano el Sindicato Marítimo de Pescadores (Simape), de Mar del Plata, que resolvió realizar un paro total de actividades en reclamo de seguridad. Mientras tanto, Prefectura continúa con un amplio operativo por aire y por mar en la zona donde se registró la última comunicación con el pesquero, al sudeste de la localidad chubutense de Rawson.

Según trascendió, el cuerpo encontrado ayer correspondería al capitán y encargado del buque, Salvador Taliercio. Su madre denunció que el barco había presentado fallas en el motor antes de partir. "Esa noche, cuando prendieron motores para salir a las 10 menos cinco, no pudieron salir porque se apagaron todas las luces. Trataron de arreglarlo y llamaron a un electricista para conseguir el repuesto", destacó en declaraciones televisivas. Contó también que Taliercio "hace siete años que navegaba" y que esta era su segunda temporada de pesca de langostino. "Los problemas del barco venían de hace rato, el anteúltimo viaje que hicieron, antes de parar el barco, el motor no daba más", puntualizó.

Prefectura afirmó que "el cuerpo sin vida se encuentra en la ciudad de Madryn" y si bien aclaró que ya había sido identificado, no informaron el nombre.

La asociación exhortó el Gobierno nacional y al sector empresario de pesca a "terminar con la civilización y barbarie en el Mar Argentino", a dos días de búsqueda y luego de que se confirmara el hallazgo del cuerpo de Taliercio. "Mientras los familiares de los compañeros muertos en el naufragio del (pesquero) Repunte aún esperan, la misma preocupación que se tuvo con la dramática desaparición del Submarino ARA San Juan, hoy mueren o desaparecen con el Rigen nueve pescadores y solamente los buscan los barcos pesqueros y la PNA", indicaron en el comunicado.

Los Capitanes de pesca se declararon "en estado de alerta" y exigieron "desde ahora" pericias sobre el barco siniestrado, sobre la balsa y todos los elementos que se encuentren. "La Justicia federal debe investigar las muertes y desapariciones de pescadores, porque ellos también son héroes (de la Patria"), ampliaron. Hasta ahora, se halló el cadáver de un hombre, un salvavidas, una radio baliza, cajones de pescado y rastros de combustible.

Más temprano, el secretario general del Sindicato Marítimo de Pescadores (Simape) de Mar del Plata, Pablo Trueba, había comunicado que se realizaría una medida de fuerza en solidaridad con los pescadores. "Todos los gremios de Mar del Plata van a parar la totalidad de la actividad pesquera. Tanto congeladores, como fresqueros y costeros", resaltó Trueba según lo publicado por el diario la Capital.

Los sindicatos reclaman que las cámaras empresarias den respuesta a la solicitud de evaluación de los elementos de seguridad a bordo tanto para contingencias como para el abandono del buque, que se realizó hace un año en el Ministerio de Trabajo de la Nación.

Prefectura está realizando operativos en la zona de bùsqueda para hallar al barco que faenaba langostinos, con los guardacostas "Prefecto Fique", "Prefecto Derbes" e "Ingeniero White". En la mañana de hoy llegó a la zona de búsqueda un avión y dos helicópteros de la Prefectura.

Además, "continúan en el área de la emergencia los pesqueros San Cayetano I, Huafeng 822, Huafeng 815, Aldebaran, Api VI, Minchos VIII, Xeitosiño y Sirius III, que bajo la coordinación de Prefectura están prestando colaboración". La Armada Argentina señaló por su parte que dos embarcaciones de esa fuerza se dirigen a la zona en la que se reportó la última comunicación. Se trata del transporte ARA "Bahía San Blas", que cuenta con personal del Servicio de Salvamento y partió desde la Base Naval Puerto Belgrano, y la corbeta ARA "Granville", que zarpó desde la Base Naval Mar del Plata.

Familiares de los marinos desaparecidos permanecieron hasta última hora de anoche en la sede de Prefectura en Mar del Plata y del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata. A partir del mediodía de hoy se definirá si finalmente los allegados de los marinos viajarán hacia Comodoro Rivadavia, como se esperaba ayer, o si la información sobre el operativo de búsqueda y rescate quedará concentrada en Mar del Plata para evitar el traslado.

El Rigel es un barco de bandera argentina de 27 metros de eslora y 6,1 de ancho, que había partido desde su puerto de asiento en Mar del Plata el último martes con una tripulación de nueve hombres. Su última posición reportada fue a 111 millas náuticas (cerca de 220 kilómetros) al sureste de Rawson tuvo lugar el viernes.

La desaparición del Rigel ocurre a más de siete meses de que se perdiera el rastro del submarino ARA San Juan de la Armada argentina con 44 tripulantes abordo en las cercanías de Puerto Madryn. Una Comsión Bicameral del Congreso fue creada para investigar la desaparición de la embarcación. Según afirmaron hace apenas dos días allì el inspector general de la Armada, Eduardo Pérez Bacchi, y su antecesor, Guillermo Lezana, durante una auditoría en 2016 se habían detectado fallas en la embarcación.

La subsecretaría de Educación Técnica Profesional convoca a estudiantes de escuelas técnicas, con oferta en automotores, energía renovables, electrónica, electromecánica y mecánica a postularse a las becas para ser parte del “Desafío Eco YPF” 2018. Para participar deberán presentar un proyecto educativo para la construcción de un auto eléctrico.

El desafío es organizado por el Instituto Nacional de Educación Tecnológica (INET), la Fundación YPF y las jurisdicciones provinciales. La carrera despierta tal pasión en los estudiantes que, en Misiones, se organiza un campeonato provincial.

En cuanto a las becas, los alumnos deben presentar un proyecto educativo en el que se visualicen saberes en torno a tres ejes principales:

• Uso eficiente de la energía renovable como factor clave para el futuro del planeta.
• Trabajo colaborativo entre instituciones educativas, sus docentes y estudiantes.
• Desarrollo de sistemas de transporte alternativos no contaminantes.

Los proyectos podrán ser desarrollados por una institución escolar o entre instituciones de una misma jurisdicción. Se elegirá un proyecto por cada una de las 24 jurisdicciones.
Las becas consisten en una financiación total, lo que implica:

• Diploma que certifica la obtención de la Beca.
• Kit para el armado del auto eléctrico.
• Gastos de traslado, alojamiento y refrigerio, para participar de la competencia automovilística -a realizarse los días 17 y 18 de Noviembre 2018 en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez (en CABA).

Se recibirán proyectos hasta el 30 de junio inclusive.

Para más información, leer el Reglamento: https://www.inet.edu.ar/wp-content/uploads/2018/06/Concurso-Becas-Educativas-Desafio-Eco-YPF-2018.pdf