El presidente de la Dirección Provincial de Vialidad, Nicolás Mazal, cuestionó en el streaming de Códigos, la política desde adentro al Gobierno nacional por la falta de inversión y financiamiento para obras públicas en Misiones. El funcionario advirtió sobre la pérdida de profesionales en el organismo federal, reclamó por el destino del impuesto a los combustibles y explicó que la Provincia asumió compromisos que la administración central dejó de sostener.
“Es un organismo que se está desarmando, que está perdiendo profesionales, que se está yendo gente muy capacitada y va a terminar siendo alguna pequeña oficina que desde Buenos Aires haga no sé qué”, manifestó. El funcionario advirtió sobre el deterioro de esa estructura federal y la pérdida de capacidad técnica en una repartición cuya presencia territorial consideró fundamental.
Mazal señaló que las gestiones ante las autoridades federales no permitieron modificar esa orientación. Según explicó, el retiro de recursos alcanzó a distintos proyectos que contaban con compromisos previos de financiamiento, lo que obligó a buscar alternativas para darles continuidad. En ese marco, vinculó las dificultades de sus pares con una decisión política sobre el papel del Estado en infraestructura.
“Hemos ido a Nación, la idea fija es otra, ellos tienen otro concepto de la obra pública y no hay forma de que la cambien”, afirmó. En cuanto a los proyectos que perdieron financiamiento federal, sostuvo que “no tienen intenciones de seguir invirtiendo en las provincias”.
Otro de sus cuestionamientos apuntó a los recursos que los conductores aportan cada vez que cargan combustible. Mazal sostuvo que parte de esa recaudación debe destinarse al desarrollo y la conservación de la red vial, pero aseguró que ese retorno no se refleja en trabajos, mientras las rutas “siguen deterioradas”. Para el funcionario, la falta de desembolsos profundizó las dificultades para atender corredores utilizados diariamente por pasajeros, transportistas y productores.
“El impuesto al combustible tendría que volver a las obras y no está pasando eso”, subrayó. El funcionario recordó que la legislación nacional establece una asignación específica de esa recaudación para infraestructura vial y cuestionó al Gobierno federal por incumplir ese destino.
Deterioro de la ruta 12 y reclamos por los peajes
En otro tramo de la entrevista, Mazal habló de la situación de la ruta nacional 12 y relacionó el desgaste de la calzada con la ausencia de intervenciones y cuestionó que el cobro de peajes no estuviera acompañado por mejoras visibles. También objetó la intención de incorporar nuevas estaciones, en un contexto en el que los usuarios ya afrontan demoras para atravesar los puestos existentes.
“Está muy deteriorada la ruta 12. A eso se suma una nueva concesión donde los peajes se siguen cobrando, no se notan mejoras evidentes desde ya y se quieren instalar nuevas casillas. Son cuestiones que creo que con falta de sentido común por ahí maneja Nación. Ellos tienen una idea fija y a veces es difícil doblarla”, observó.
Respecto a las filas en Santa Ana y los planteos por otro punto de cobro en el norte, informó que acompañó al gobernador Hugo Passalacqua en una presentación dirigida a Vialidad Nacional y a la concesionaria. El pedido buscó agilizar la circulación y trasladar las dificultades de los misioneros, aunque reconoció limitaciones para conseguir respuestas de organismos que funcionan bajo una conducción diferente.
“Ellos concesionaron una ruta nacional que creen que es redituable económicamente. No les interesa el resto de las rutas, porque vos, para llegar a las que son redituables con peaje, tenés muchas otras que acceden y están en malas condiciones. A la provincia no le sirve, al que tampoco”, acentuó.
También se refirió a los cortes en los puentes Paranay y Piray Guazú durante la crecida del río Paraná en octubre. Reclamó inversiones nacionales para elevar esas estructuras y evitar que queden bajo agua, con consecuencias para Montecarlo, Caraguatay y Puerto Piray. Mientras tanto, explicó que la repartición provincial y los municipios acondicionaron desvíos para vehículos livianos, mediante la ruta 212 y su conexión con la 11, en El Alcázar.
Créditos para sostener las obras en Misiones
Frente a ese escenario, Mazal explicó que la gestión provincial mantuvo inversiones con recursos propios y recurrió al crédito internacional para proyectos de mayor escala. El Banco Interamericano de Desarrollo financiará tres intervenciones, destinadas a la ruta nacional 14, el acceso a Fachinal y la ruta provincial 17. La intención es comenzar los trabajos a mediados de enero de 2027, una vez cumplidos los procedimientos administrativos.
“La verdad que esta época de poca plata hace compleja la situación de la obra pública. Al margen de eso, la provincia todo este año estuvo sosteniendo inversiones constantes en las rutas provinciales y obras con municipios”, expresó. Sobre el alcance de esos recursos, aclaró que “para obras mayores sí necesitamos acceder a créditos internacionales”, mecanismo elegido para avanzar con las iniciativas anunciadas.
En la ruta nacional 14, el proyecto comprende la repavimentación del tramo Campo Viera-Alem, con terceras trochas y carriles de adelantamiento. La apertura de sobres está prevista para este viernes 6 de noviembre, tras lo cual continuará la evaluación junto al organismo crediticio. “La provincia toma la decisión de intervenir un tramo de ruta nacional por donde circulan los misioneros”, remarcó al explicar por qué Misiones asumirá esos trabajos.
La segunda intervención abarcará 13 kilómetros del acceso a Fachinal, que conecta la localidad con la ruta nacional 105. El trazado actual es terrado y cuenta con puentes de dimensiones reducidas, por lo que la propuesta contempla una infraestructura acorde con las necesidades del municipio. Su licitación forma parte del cronograma previsto para noviembre y permitirá avanzar sobre una demanda de esa comunidad.
Para la ruta provincial 17 se proyectaron repavimentación, banquinas asfaltadas y travesías urbanas en Eldorado, 9 de Julio, Santiago de Liniers y Pozo Azul. El plan incorporó una tercera trocha en el cerro 60 y un nuevo puente sobre el Piray Miní, cuya capacidad resulta insuficiente durante precipitaciones intensas. Mazal vinculó esa inversión con las necesidades productivas y el movimiento de cargas hacia Brasil y Paraguay.
“Creo que es una de las obras más importantes de los últimos, me animaría a decir, diez años en la provincia. Hace mucho que no se ve una de esta envergadura”, aseveró. Sobre los motivos para priorizarla, añadió que “es un corredor logístico importante, no solo para la provincia, para la logística internacional, Brasil, Paraguay, y es necesaria para nuestra producción”.
Puentes y trabajos con fondos provinciales
Con otra línea de financiamiento, Vialidad prevé construir un nuevo puente en la ruta provincial 7 para restablecer la vinculación entre Aristóbulo del Valle y Jardín América. Actualmente funciona un desvío provisorio con restricciones de carga. La apertura de la licitación se proyectó para fines de noviembre, con la intención de iniciar en enero una ejecución de 12 meses, por la importancia del paso para el transporte.
Entre las tareas en marcha, mencionó el acceso a Colonia Guaraypo, en Montecarlo, ejecutado con fondos, personal y equipos provinciales. También incluyó la finalización del puente sobre el Pindaytí, que Nación dejó de financiar. “El gobernador tomó la decisión de financiarla con fondos propios y hoy la estamos terminando”, remarcó sobre esa estructura, destinada a sostener la conexión de la ruta 2 durante las crecidas del Uruguay.
En El Soberbio, precisó que la intervención sobre la ruta provincial 15 comprende 15 kilómetros entre la ruta 2 y Colonia La Flor, con obra básica y pavimentación en parte del recorrido. Los trabajos comenzaron en marzo de este año y tienen un plazo de 14 meses. Pese a las precipitaciones, aseguró que mantienen un buen ritmo y estimó su finalización para 2027.
Una app para consultar cortes y desvíos
Por último, Mazal habló de la aplicación disponible desde la página de Vialidad Provincial que permite consultar el estado de las rutas, los cortes y las alternativas de paso en tiempo real. El mapa reúne información sobre los distintos corredores ante episodios de precipitaciones intensas.
El funcionario recomendó revisarlo antes de viajar durante esas jornadas, para conocer las interrupciones y elegir recorridos habilitados.
