La Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) aplicará una mayor burocracia para las empresas que importen servicios. En este caso pondrá en vigencia a partir de este viernes, un nuevo sistema de control para los pagos al exterior de servicios, con el objetivo de garantizar el cumplimiento de las obligaciones tributarias, informó hoy el organismo.

En un comunicado, la AFIP señaló que utilizará “el Sistema Integral de Monitoreo de Pagos al Exterior de Servicios (Simpes), una herramienta tributaria que permitirá al Estado realizar una evaluación de la capacidad económica financiera de las empresas que realizan ese tipo de operaciones”.

Así, antes de pagar importaciones de servicios deberán “validar cumplimiento y capacidad como hacen los que importan bienes”.

De esta manera la AFIP busca que las empresas que importan servicios tengan en regla su situación impositiva y puedan dar cuenta de su capacidad real de pago de los servicios contratados en el exterior. No obstante, tributaristas consultados por Infobae consideraron que se trata de más trabas a las importaciones en un contexto de escasez de divisas.

“Esto es poner trabas al pago de importaciones de servicios. El problema de esto no es poner trabas a lo que evaden sino que se utilice como herramienta de restricción y aquel contribuyente que tiene la capacidad de pagar esas importaciones de servicios le digan que no en base a un análisis arbitrario de su situación económica”, sintetizó Sebastián Domínguez, de SDC Asesores.

“Esto bien utilizado podría ser una herramienta válida pero el temor es la mala utilización que termine estableciendo parámetros que no guardan relación con la realidad y las empresas no puedan pagar importación de servicios”, añadió.

Mientras que César Litvin, titular del Estudio Lisicki, Litvin & Asoc dijo a este medio que se busca “burocratizar” las importaciones de servicios en un contexto donde al país le faltan dólares.

En tanto, desde la AFIP afirmaron a Infobae que las empresas de servicios que hagan el trámite en AFIP tendrán respuesta por parte del organismo “en el momento”.

Según el ente recaudador, el nuevo mecanismo es similar al que ya se utiliza para la importación tradicional. La Resolución General N° 5135 que entrará en vigencia mañana con su publicación en el Boletín Oficial, extiende a los pagos al exterior de servicios, la evaluación realizada a través del sistema de Capacidad Económica Financiera (CEF), una herramienta que se implementa en la actualidad sobre las operaciones de importación de mercaderías”.

LA AFIP detalló que “las modificaciones introducidas beneficiarán a aquellos contribuyentes que cumplen las normas y permitirá identificar operadores que no pueden acreditar el origen de los ingresos destinados a concretar el pago al exterior de los servicios contratados”.

En tanto, puntualizó que “el Simpes representa una mejora en la gestión de riesgo, al obtener de manera anticipada y temprana información relevante sobre el cumplimiento tributario. De esta forma, la medida redunda en una optimización del control y fiscalización”.

El ente de contralor fiscal subrayó que entre los pagos de servicios al exterior realizados por las empresas que se encuentran alcanzados por la herramienta de fiscalización figuran “los financieros; los postales y de mensajería; de telecomunicaciones y de informática”. Y agregó que las compañías también deberán acceder al Simpes para los pagos al exterior de servicios jurídicos, contables y gerenciales; de publicidad; de investigación y desarrollo; y, primas de seguros, entre otros.

Entre las excepciones, la medida incluye los pagos al exterior de servicios de fletes, de transporte de pasajeros, de salud por empresas de asistencia al viajero y otros servicios de salud. La herramienta tampoco alcanza a los pagos de los servicios de viajes y otros pagos con tarjetas como el de plataformas digitales realizados por personas humanas.

“La normativa representa un avance en materia de coordinación entre los distintos organismos del sector público nacional. En ese sentido, el Banco Central (BCRA) establecerá las precisiones correspondientes al ámbito de actuación de la autoridad monetaria”, afirmó la AFIP.

En cuanto al mecanismo operativo, indicó que “las empresas importadoras y los distintos sujetos alcanzados deberán ingresar a través de la página web de la AFIP al servicio Sistema Integral de Monitoreo de Pagos al Exterior de Servicios (Simpes), para completar la declaración jurada.

En el servicio Simpes se deberá informar el número de CUIT, nombre y apellido o razón social, domicilio fiscal, CUIT del sujeto pagador, monto a girar al exterior, tipo de moneda, concepto del giro de divisas”.

Finalmente, la AFIP aclaró que “están excluidos de utilizar este sistema los entes autárquicos, reparticiones y dependencias del Estado Nacional, así como las instituciones pertenecientes a los estados provinciales o municipales”.

Fuente: infobae

Las aeronaves se utilizaban en la Escuela de Aviación Militar para entrenamiento avanzado. Están diseñados también para el combate, el ataque a tierra y la contrainsurgencia.

El Fondo Nacional de la Defensa (Fondef), la ley que permite dinamizar el sector de la industria para la defensa, comenzó a dar frutos.

Al término de 2021 fluyó el dinero y a través de Licitación Pública N°57 /2021, la Fuerza Aérea contrató a la empresa Redimec S.R.L para la modernización de cabina a los aviones Tucano a un costo de 1.8 millón de dólares.

Esta modificación a cargo de la empresa tandilense Redimec consta del diseño, integración, implementación e instalación de un nuevo sistema de aviónica, navegación, comunicaciones y representación de parámetros de motor.

El upgrade extenderá la vida útil de la aeronave EMB-312 Tucano, de dotación de la III Brigada Aérea con asiento en Reconquista.

Las aeronaves se utilizaban en la Escuela de Aviación Militar para entrenamiento avanzado y luego de la adquisición de 12 aviones de origen estadounidense T-6C Texan II, se enviaron a Reconquista para misiones de vigilancia en la frontera norte del país.

A diferencia del Texan, entrenador primario e intermedio, el Tucano es un avión diseñado para el combate, el ataque a tierra, contrainsurgencia y entrenamiento avanzado.

Digital

En esencia el trabajo de Redimec, empresa integrante de la Cámara Argentina Aeronáutica y Espacial (CArAE) es cambiar el antiguo instrumental analógico por una moderna cabina de pantallas de cristal líquido (full glass cockpit) de la marca Garmin, que son multifuncionales de representación digital de datos y parámetros.

Se instalará una nueva suite de aviónica en dos Tucano (“Prototipo uno” y “prototipo dos”) que llevan kits de pantallas multifunción con un sistemas de referencia de actitud y rumbo de alta performance (“AHRS”, sigla en inglés de Attitude and Heading Reference Systems), magnetómetros, NAV/COM/GPS/FMS con software para operación en tándem, instrumentos de motor de stand-by, transponder remoto ADS-B, detector de condiciones meteorológicas adversas, sistema de alerta de tráfico completo, cajas de audio, luces de navegación y formación, adaptación de cockpit con iluminación para uso de visores nocturnos, entre otras novedades de la modernización que está avanzando de manera prevista.

Prototipo

El segundo prototipo se resolverá con el modelo de interacción “on-the-job training” (OJT), los técnicos de Redimec transferirán así el know-how completo al personal de la fuerza mientras se ejecutan las tareas de actualización.

Luego de finalizadas y certificadas las dos máquinas prototipo, el proceso continuará con dos adicionales a realizar con mano de obra 100 por ciento del taller de la fuerza en Rio IV, supervisados por los técnicos de la firma Redimec que entregará los kits de modernización.

Esta forma cooperativa de asociación contractual se dio por caso en la modernización de los aviones C-130 Hércules de la Fuerza Aérea sólo que el acuerdo fue entre la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) y la firma estadounidense L-3, que modernizó los dos primeros y capacitó a técnicos de la planta cordobesa que instalaron los kits en el resto de los aviones.

Colombia, cuya fuerza aérea también opera Tucanos, efectuó la modernización y extensión de vida en las instalaciones de la Corporación Colombiana de la Industria Aeronáutica (CIAC). Es una compañía estatal, el mayor accionista es el ministerio de Defensa colombiano, modelo empresarial idéntico a la cordobesa FadeA.

Debate

Hay un debate abierto acerca de cuál y qué nivel de participación deberían tener los talleres militares en actividades que van más allá del apoyo técnico a sus equipos de combate (aviones, helicópteros, buques, submarinos, tanques, etc) cuando existen empresas estatales creadas para abarcar todo el espectro de las reparaciones y modificaciones complejas.

De no mediar el endémico problema de la disposición de recursos públicos a ritmo, se prevé entregar en el primer trimestre los dos Tucano prototipos certificados. Queda pendiente una negociación/licitación para pasar todo el proceso a modernización en serie de 12 aviones restantes. Redimec acredita idoneidad en upgrade de aviónica, la propia fuerza contrató sus servicios en 2018. Actualizó trabajando en conjunto con el Área de Material Río Cuarto, la aviónica de 3 Lear Jet 35, 1 Piper Dakota y 7 Cessna 182.

También interviene como subcontratada;en el upgrade del instrumental de 19 helicópteros Augusta Bell AB-206 del Ejército, tarea que a diferencia de los Tucano, está a cargo de Fábrica Argentina de Aviones con participación del Escuadrón de Aviación de Exploración y Ataque 602 del Ejército Argentino.

Con información de Ámbito.